A first-timer's guide
Dagen i Cajon del Maipo, time for time
Afhentning før klokken otte, to tusind højdemeter inden frokost og ned igen før mørkets frembrud — her er dagens forløb, etape for etape.
Se billetter til Cajon del Maipo & El Yeso på GetYourGuide ↗The day in order
| Detail | |
|---|---|
| Pickup | ~7:00-7:30, hotellområdet i det centrale Santiago |
| San Jose de Maipo | ~1.060 m, den sidste rigtige by, cirka en time inde |
| The gravel climb | Fra ~1.800 m, hårnålesvinget og uasfalteret ned til reservoir |
| At the reservoir | ~2.500 m, cirka to timer på stedet |
| Drop-off | ~5:30-6:30pm, back in Santiago |
Før otte, ud af Santiago
Afhentning finder sted et sted mellem kl. 7.00 og 7.30 fra en zone, der dækker hotellerne i det centrale Santiago — tidligt, fordi klatreturen skal være i gang, før solen bryder frem over kløftens vægge. Du får dit præcise afhentningstidspunkt og hjørne, når du har booket, i stedet for på forhånd, da zonen spænder over det meste af hotelkvartererne, og varevognen kan nå to eller tre stop mere, før den er fuld. Derfra går ruten mod sydøst ud af byen ad G-25, den eneste vej, der følger Maipo-floden ind i kløften — ind og ud, der er ingen anden vej.
San Jose de Maipo og det sidste flade stykke
Efter omkring en times kørsel løber vejen gennem San Jose de Maipo, kommunens hovedby i cirka 1.060 meters højde og den sidste bebyggelse af nogen egentlig størrelse, før kløften snævrer ind. Det er normalt her, asfalten stadig er bred, og kørslen er nem — plads, kirke, butiksfacader — og det er værd at betragte byen som det sidste pålidelige mobilsignal i et stykke tid frem for blot et fotostop, da vejen derefter stiger op i terræn, hvor dækningen bliver ujævn.
Gruset, og hvorfor denne etape tager længere tid, end det ser ud til
Forbi afkørslen mod Lo Valdes, et sted omkring 1.800 meters højde, afløses den asfalterede vej af et smallere, uasfalteret spor op mod reservoiret. Den er fyldt med hårnålesving, indimellem snævret ind til ét spor, hvor to køretøjer må forhandle om, hvem der bakker, og uden autoværn over nogle af skrænterne — hvilket er grunden til, at en strækning, der ser kort ud på kortet, tager en god del af formiddagen. Regn kan gøre dele af den til en fare, hvor små stenskred let udløses, og det er en af grundene til, at samme vej lukker helt om vinteren. Chauffører, der kører denne rute dagligt, tager den med vilje langsomt, og et langsommere tempo her er et tegn på kompetence, ikke en forsinkelse.
Two hours at 2,500 metres
Belønningen for opstigningen er omkring to timer på jorden ved selve Embalse El Yeso: tid langs bredden, fotografier op ad dalen mod de tinder, der forsyner reservoiret, og en guidet gåtur. Det er ikke et langt ophold efter stranddagens målestok, men det er den del af dagen, som alt andet er bygget op omkring, og det meste af det, folk husker bagefter, skete netop i dette tidsrum.
Down before dark
Returrejsen følger samme rute, og de fleste operatører er tilbage i Santiago et sted mellem cirka 17.30 og 18.30 — omtrent otte timer efter afhentning, dør til dør. Nedturen er som regel hurtigere at køre end opstigningen, om ikke andet fordi hårnålesvingene er lettere at aflæse, når solen står højere, og chaufføren allerede har kørt vejen én gang samme morgen.
Hvorfor nogle "ens" ture varer længere
Fordi snesevis af bureauer i Santiago sælger næsten identiske varianter af denne samme rute, er den annoncerede varighed ikke ens på tværs af opslag – nogle propper ekstra stop ind, såsom en chokoladebutik, en ekstra udsigtspost eller en valgfri afstikker til varme kilder, der forlænger en ellers ens dag til elleve eller tolv timer. Det opslag, denne side er bygget op omkring, holder en strammere form på cirka otte timer: afhentning, de to byer, reservoir og retur. Hvis en længere dag med flere ekstra stop frister dig, er det værd at lede specifikt efter – antag ikke, at alle opslag om Cajon del Maipo og El Yeso har samme varighed eller besøger de samme ekstra steder.
Hvad guiderne faktisk gør undervejs
Guiderne på denne rute gør typisk mere end at køre – forvent kommentarer om kløftens geologi, vulkanerne der formede den, og de planter og fugle, der dukker op i forskellige højder, leveret på både spansk og engelsk ved en tosproget booking. Det er værd at stille spørgsmål undervejs i stedet for at behandle guiden som baggrundsstøj mellem stop; chauffører og guider, der jævnligt kører denne kløft, kender som regel vejens aktuelle tilstand, reservoirernes vandstand og sæsonens lukninger bedre, end nogen rejseguide – inklusive denne – kan love på afstand.